Si vous êtes une société internationale, et plus particulièrement une entreprise de e-commerce cross-border, vous devez effectuer des expéditions d’un pays à l’autre. Sans doute vous êtes-vous déjà demandé pourquoi les tarifs varient parfois pour un oui ou pour un non. Comme vous pouvez l’imaginer, l’acheminement de biens et de marchandises entre deux pays repose sur un grand nombre de variables : de la conjoncture économique au prix du carburant, en passant par les contentieux internationaux les plus épineux, il faut parfois un certain temps avant que vos colis n’arrivent à bon port. Afin de mieux anticiper les fluctuations des coûts d’expédition, il importe de bien vous familiariser avec les facteurs qui sont à l’origine de ces fluctuations. Découvrez pourquoi les frais d’expédition internationaux changent en permanence.
Coût du carburant
Quel que soit le mode d’expédition pour lequel vous optez, un certain type de carburant est nécessaire à un moment donné. Les cours des carburants semblent évoluer en permanence, d’où une variation proportionnelle des frais d’expédition de vos marchandises. Lorsque les prix du carburant sont à la hausse, les transporteurs n’ont d’autre alternative que de re-facturer ces coûts supplémentaires à leurs clients. Toutes sortes d’événements peuvent pondérer les variations du prix des combustibles. Ainsi, si un producteur de pétrole est assis sur une importante réserve de brut, il inondera le marché, ce qui entraînera une baisse des cours. À l’inverse, certaines négociations internationales particulièrement âpres peuvent conduire un pays exportateur à réduire son offre de pétrole, ce qui augmentera considérablement le prix des carburants.
Compte tenu de la grande imprévisibilité de ces tarifs, de nombreuses compagnies de transport investissent dans des technologies économes en énergie dans le but de réduire leur dépendance vis-à-vis des combustibles fossiles. De telles mesures peuvent certes contribuent à tempérer les effets néfastes de la hausse des prix du carburant sur les frais de livraison internationale, mais les compagnies d’expédition n’en doivent pas moins répercuter cette hausse sur leurs clients.
Taxes commerciales et droits de douane
Le e-commerce cross-border équivaut à une expédition vers un autre pays, ce qui suppose potentiellement l’existence de droits de douane ou de taxes applicables aux marchandises importées depuis une nation étrangère. Lorsqu’un consommateur ou une société commande des marchandises venues d’un pays qui applique des conditions commerciales tarifaires, il ou elle doit acquitter une taxe sur cet achat, ce qui augmente d’autant le coût de la livraison à l’international. Un pays peut décider d’imposer des droits de douane dans le but de soutenir sa production et sa fabrication nationales, ou se servir de ce levier comme mesure de rétorsion à l’égard d’une nation qui se livre à des pratiques illicites. Lorsqu’un pays impose des droits de douane à un autre, le pays destinataire est susceptible d’appliquer ses propres taxes douanières afin de restreindre les échanges binationaux.
Les tarifs douaniers sont une résultante directe des relations internationales. Certains pays peuvent contester les violations des droits humains, s’opposer à la prolifération de l’armement nucléaire, ou encore faire valoir des questions de souveraineté nationale. Pour contourner les barrières tarifaires coûteuses, les entreprises peuvent être contraintes de se tourner vers d’autres fournisseurs étrangers. Certains droits de douane peuvent être permanents, tandis que d’autres n’entrent en vigueur que temporairement et jusqu’à ce que les deux pays parviennent à un accord.
Sécurité
Certains pays peuvent également promulguer des mesures de sécurité strictes au niveau des pôles portuaires. Ces dispositions se rencontrent plus généralement dans les pays gouvernés par des régimes autoritaires, ou ceux qui sont placés en état d’urgence. Leur suspicion à l’égard de tous les colis entrant sur leur territoire national peuvent les amener à procéder à des contrôles rigoureux avant d’autoriser la mise en circulation. Ces mesures de sécurité supplémentaires peuvent retarder un envoi, ou avoir un impact sur les coûts d’expédition globaux lorsque l’autorité portuaire émet une surtaxe de sécurité. Les compagnies de transport doivent donc avoir une connaissance affûtée des ports qui appliquent ces types de frais afin de prévoir la re-facturation de ces surtaxes à leur clientèle.
Congestion des zones portuaires
Les ports les plus achalandés du monde peuvent être à l’origine de goulets d’étranglement dans la chaîne d’approvisionnement, lesquels sont susceptibles d’augmenter les coûts du carburant et de retarder les livraisons. Ces ports ont tendance à se situer en Asie, notamment à Singapour et à Hong Kong, du fait de l’augmentation de la production nationale et des exportations en provenance de Chine et d’autres pays asiatiques. Si vous essayez de livrer dans l’un des ports les plus actifs du monde, il y a toujours un risque que votre expédition vous revienne plus cher et demande davantage de temps que prévu. Ces pays et ces zones portuaires ayant tendance à absorber de mieux en mieux l’augmentation du trafic, il est à espérer que ces perturbations et retards pourront, à l’avenir, être mieux évités. Mais pour l’heure, les entreprises logistiques sont confrontées à la difficulté récurrente d’opérer leurs entrées et sorties depuis ces ports, qui les oblige à répercuter ces frais sur leurs factures.
Dimensionnement et tonnage
Tout comme pour les envois domestiques, la taille et le poids de vos conteneurs d’expédition jouent un grand rôle dans le calcul du coût de livraison à l’international. En revanche, si vous envisagez un envoi transocéanique, le mode de transport offre une palette beaucoup plus restreint que pour les acheminements nationaux : vos deux seules options se réduisent alors au fret maritime ou aérien. Si votre priorité est que votre colis arrive à l’étranger le plus rapidement possible, vous pouvez opter pour un envoi par avion, mais sachez que le moindre kilo supplémentaire peut dans ce cas vous coûter une fortune.
Mode de transport
Le mode de transport que vous choisissez a également une incidence sur vos frais d’expédition internationaux. Si vous expédiez à l’étranger, vous avez le choix entre l’expédition par fret aérien ou maritime. Entre les deux, les frais de livraison internationale peuvent varier considérablement. D’une manière générale, l’avion revient plus cher que le bateau.
Du reste, l’expédition de fret aérien offre un grand nombre d’avantages qui peuvent justifier ce surcoût. En premier lieu, l’aérien est plus rapide et plus fiable que l’expédition maritime. Il ne faut parfois que quelques heures pour faire parvenir votre colis dans un autre pays, là où le fret maritime demande parfois jusqu’à une semaine, voire davantage dans certaines situations. La navigation en haute mer peut également être imprévisible, dans la mesure où les navires s’exposent à toutes sortes de retards dus aux conditions météorologiques. Dans un autre ordre d’idées, le fret aérien impose nécessairement des restrictions de dimensionnement et de tonnage. Dès lors, en cas d’acheminement de marchandises lourdes, il se peut que vous soyez contraint de recourir au fret maritime.
En conclusion
Lors de l’expédition de marchandises vers un autre pays, vous êtes tributaire de toutes sortes de variables. L’expédition vers un pays tiers situé sur le même continent vous offre des options plus étendues, telles que le convoi par camionnage ou par chemin de fer, qui peuvent contribuer à éliminer certains de ces impondérables tarifaires. L’expédition internationale joue certainement un rôle majeur dans votre activité d’e-commerce cross-border. Ne perdez donc jamais de vue les facteurs précités, notamment les variations des prix du carburant et les relations internationales, dans la mesure où ces facteurs influent sur vos partenaires commerciaux, sur les changements en matière de sécurité et sur la congestion portuaire. Mieux vous comprendrez les tenants et aboutissants de l’expédition internationale, plus vous prendre des décisions éclairées.
